CIUDAD DE MÉXICO, a 11 de agosto de 2026.- La industria mexicana de vehículos pesados registró un crecimiento mensual de doble dígito en producción, exportación y ventas al mayoreo durante julio de 2026. No obstante, los resultados acumulados de la fabricación y los envíos internacionales permanecieron por debajo de 2025, mientras la comercialización al menudeo prolongó su retroceso, de acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
El mercado mayorista colocó 2 mil 590 unidades en julio, 19.1% más que las 2 mil 175 vendidas un año antes. Los vehículos de carga aportaron 2 mil 141 unidades, con un aumento de 18.1%, mientras el segmento de pasaje alcanzó 449 unidades y avanzó 24%. De enero a julio, las operaciones al mayoreo acumularon 17 mil 566 vehículos, 5.1% por encima de los 16 mil 708 del mismo periodo de 2025.
Menudeo pierde una quinta parte en el acumulado
La demanda minorista presentó un escenario distinto. Durante julio se vendieron 3 mil 43 vehículos pesados al menudeo, una caída anual de 9.9% frente a las 3 mil 377 unidades del mismo mes del año pasado. En los primeros siete meses de 2026, el mercado sumó 19 mil 115 unidades, lo que significó una contracción de 20.1% respecto a los 23 mil 930 vehículos comercializados en igual lapso de 2025.
Fabricación y envíos aceleran durante el mes
Las armadoras produjeron 14 mil 675 unidades durante julio, un repunte de 51.8%, mientras las exportaciones llegaron a 13 mil 117 vehículos y aumentaron 66.7%. Pese al avance mensual, la fabricación acumulada descendió 6.1%, a 85 mil 551 unidades. Los envíos al extranjero también disminuyeron 6.1% entre enero y julio, al pasar de 76 mil 15 vehículos en 2025 a 71 mil 377 en 2026.
ANPACT planteó que la consolidación del sector requiere fortalecer la demanda nacional, renovar la flota y proteger las condiciones de exportación. Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de la asociación, señaló que el diálogo con el Gobierno de México dentro de las rondas del T-MEC busca conservar reglas claras, certidumbre para la inversión, integración productiva, empleos bien remunerados y competitividad regional. El organismo también solicitó modificar los aranceles de la sección 232 por sus efectos sobre la economía de ambos lados de la frontera.
Vehículos usados presionan la competencia
La asociación advirtió que por cada 100 vehículos pesados nuevos vendidos en México ingresan al mercado cerca de 53 unidades usadas importadas. Algunas llegan desde Estados Unidos con valores inferiores a los precios reales, lo que afecta la competencia, la recaudación y la planta productiva nacional. ANPACT trabaja con la Secretaría de Hacienda para reforzar la valoración aduanera y también participa en una hoja de ruta destinada a mejorar el transporte urbano, impulsar su financiamiento y vincular las políticas de movilidad, industria, energía, infraestructura y medio ambiente.
