ARPTEC reporta alrededor de 60 mil usuarios diarios y estima que la eliminación del cobro por transbordo representa un beneficio directo para la economía familiar; el nuevo esquema apenas comienza a generar datos de movilidad.
Por Karina Gómez
SAN FRANCISCO DE CAMPECHE, Camp; a 21 de septiembre del 2026.— La eliminación del cobro por transbordo en el transporte público de Campeche representa un ahorro directo de alrededor de 100 mil pesos diarios para los usuarios, informó Eduardo Zubieta, director general de la Agencia Reguladora del Transporte Público de Campeche (ARPTEC), al precisar que el sistema moviliza actualmente a unas 60 mil personas en promedio cada día.
El funcionario explicó que las cifras que maneja la agencia provienen de la información generada directamente por el sistema de transporte, por lo que descartó que los cálculos deban realizarse únicamente tomando como referencia las tarifas generales de 12 pesos por viaje y seis pesos por transbordo, debido a que existen tarifas preferenciales para distintos sectores de la población.
Zubieta señaló que el beneficio económico debe calcularse considerando el comportamiento real de los usuarios y la proporción entre las diferentes tarifas que existen dentro del sistema.
“Se están ahorrando 100 mil pesos diarios directamente en el bolsillo del ciudadano”, sostuvo.
El director de la ARPTEC indicó que el nuevo esquema comenzó a generar información más precisa a partir de este lunes, considerado el primer día hábil completo para observar el comportamiento de los usuarios, luego del periodo correspondiente a las actividades de las Fiestas Patrias.
Por ello, advirtió que todavía sería prematuro determinar cuál será el impacto definitivo de la medida en la movilidad de la ciudad.
90 minutos para realizar el transbordo
Uno de los puntos que ha generado dudas entre los usuarios es el periodo de 90 minutos establecido para hacer efectivo el beneficio del transbordo.
Zubieta aclaró que este lapso debe entenderse como una ventana de tiempo para realizar el traslado entre rutas y llegar al destino correspondiente; no significa que una persona pueda utilizar indefinidamente el transporte durante ese periodo ni convertir cualquier viaje posterior en un transbordo.
Explicó que el sistema registra el origen y destino de los movimientos y que, una vez concluido el traslado correspondiente, un nuevo recorrido puede considerarse como otro viaje dependiendo de las condiciones establecidas por el sistema.
Como referencia, señaló que en otras ciudades con sistemas de transporte masivo existen ventanas de transbordo similares o incluso mayores, por lo que los 90 minutos establecidos para Campeche buscan facilitar los desplazamientos cotidianos de la población.
El verdadero impacto se conocerá en los próximos meses. El funcionario sostuvo que uno de los principales efectos que se pretende observar es si la reducción del costo del transporte público logra modificar los hábitos de movilidad de la población.
La hipótesis es que, al disminuir el costo de trasladarse mediante rutas conectadas, algunos ciudadanos que actualmente utilizan automóvil particular podrían optar por el transporte público.
Sin embargo, Zubieta señaló que será necesario esperar las próximas semanas y meses para contar con información suficiente que permita medir si realmente aumenta el número de usuarios.
La ARPTEC dará seguimiento al comportamiento de la demanda durante septiembre, octubre y los meses posteriores para determinar si será necesario realizar ajustes, incluyendo la incorporación de más unidades o una eventual reestructuración de rutas.
“Todos los días es movilidad pública”, enfatizó, al señalar que cualquier modificación en la demanda deberá acompañarse con decisiones que permitan mantener la capacidad del sistema.
Mototaxis: no para sustituir al transporte urbano
Durante la misma intervención, Zubieta abordó también la situación de los mototaxis, y aclaró que su regulación no significa que este servicio pueda operar indiscriminadamente en cualquier zona.
Explicó que este tipo de transporte está pensado principalmente para lugares donde las unidades convencionales —como autobuses, taxis o colectivos— tienen dificultades para ingresar debido a las condiciones de las calles, pendientes, caminos o características particulares de determinadas comunidades.
El funcionario puso como ejemplo algunas zonas de otros estados donde los mototaxis funcionan como una alternativa de movilidad ante las condiciones geográficas y urbanas.
Sin embargo, advirtió que su operación dentro de zonas céntricas o históricas requiere especial atención por razones de seguridad y movilidad, por lo que no se trata simplemente de permitir su circulación sin controles.
La ARPTEC contempla mecanismos de registro y supervisión para garantizar que quienes presten este servicio cumplan con las condiciones de seguridad necesarias y que los usuarios tengan certeza de que se trata de un transporte legal y regulado.
Zubieta remarcó que cualquier autorización deberá estar acompañada de mecanismos que permitan identificar a los operadores, verificar las unidades y brindar protección al usuario.
Así, mientras el nuevo esquema de transbordos comienza a medir su impacto en la movilidad de Campeche, la autoridad reguladora mantiene bajo revisión otras alternativas de transporte, con el objetivo de ampliar las opciones de traslado sin poner en riesgo la seguridad de los ciudadanos.
